Пересаживаясь с механики на автомат, многие водители бессознательно тянутся левой ногой к тормозу. Кажется, что это удобно. На самом деле такая привычка создает больше рисков, чем кажется, предупреждает «Твоя МАШИНА».
Автоинструктор с 20-летним стажем Сергей П. объясняет: «На автомате левую ногу вообще лучше держать в стороне. Она не имеет никакой задачи. Когда водитель нажимает на тормоз левой ногой, давление получается чрезмерным. Машина резко останавливается, даже если в этом нет необходимости».
Резкое торможение может напугать других участников движения, особенно в пробке. Один водитель в Киеве рассказал журналистам, как его Toyota Corolla чуть не стала причиной цепной аварии: «Нога автоматически отреагировала, как на сцепление, и я чуть не врезался в маршрутку».
Есть и другая опасность — случайное нажатие двух педалей. В современных авто системы распознают такой конфликт, но не всегда правильно. Часто машина может резко дернуться вперед. Именно поэтому большинство автопроизводителей, в частности Toyota и Volkswagen, в руководствах прямо запрещают тормозить левой.
Еще один аспект – усталость. Использование обеих ног на автомате заставляет тело постоянно напрягаться. Это заметно снижает концентрацию. Как объясняет инструктор, «человек быстрее истощается и начинает реагировать медленнее».
Нарушается и баланс тела. Когда водитель тормозит правой, спина и руки остаются стабильными. А если давить левой – корпус смещается, что может помешать контролировать руль в критической ситуации.
Наконец, сама конструкция педального узла создана под правую ногу. Левая не имеет нужного угла, поэтому давит в неправильном направлении.
Итак, если вы ездите на автомате – левая нога отдыхает, правая – работает. Такая простая дисциплина снижает риск аварий и помогает сохранить нервы на дороге.
Обсудить эту тему в Facebook