Вопрос «есть ли смысл переплачивать за зимние шины премиум-класса» возникает каждый год. Водители, которые хоть раз установили топовые модели, обычно уже не возвращаются к дешевым. Издание AutoSwiat объясняет, в чем причина.
Чаще всего водители, выбирающие Goodyear или Michelin, через несколько сезонов даже не смотрят в сторону бюджетных брендов. Увидели разницу на торможении – этого было достаточно. На скользком асфальте она буквально спасает от удара.
Когда погода меняется каждый час
Современная зима уже не та, что десять лет назад. Снег на дорогах – редкость, зато мокрый асфальт и температура около нуля становятся нормой. А иногда – солнце и плюс десять. Именно тогда шине приходится вести себя как летней, сохраняя сцепление при резких изменениях покрытия.
Здесь и проявляются преимущества топовых моделей. В тестах ADAC 2025 года Goodyear UltraGrip Performance 3 показала самый короткий тормозной путь на мокром покрытии – всего 31,7 метра со скорости 80 км/ч. Худшая шина в том же тесте остановилась почти через 47 метров. Разница может означать избежание ДТП.
Продолжительность и экономия
По данным того же ADAC, ресурс UltraGrip Performance 3 составляет около 76,5 тыс. км – на 10% больше, чем у ближайшего конкурента. А еще она экономит топливо: средний расход – 5,8 л/100 км.
Технология Snow Protect повышает сцепление на снегу благодаря более густым ламелям, а Wet Braking+ отводит воду в сторону, уменьшая риск аквапланирования. Для быстрой езды на сухом асфальте разработали жесткие ламели 3D, которые стабилизируют шину во время маневров.
Тишина в салоне и комфорт
Goodyear также уменьшил шум в салоне на треть, а в электромобилях – вдвое, благодаря технологии Sound Control. Для городских авто это ощущается буквально с первых километров.
Сейчас UltraGrip Performance 3 доступна в 269 вариантах диаметром от 14 до 22 дюймов. Она подходит и для малых хэтчбеков, и для мощных SUV.
Обсудить эту тему в Facebook