Почему водители дизелей чаще мерзнут зимой: правда, которую умалчивают

Кто ездил на дизеле зимой, тот замечал – греется он медленно, в салоне прохладно даже после нескольких километров. Бензиновые машины нагреваются быстрее, и дело здесь не в «капризах» техники, а в физике работы двигателя, объясняет «Твоя МАШИНА».

Механик с 20-летним опытом Сергей Б. объясняет: «Дизель имеет более высокий коэффициент полезного действия, поэтому сжигает топливо эффективнее. Вместо того чтобы греть воздух, энергия идет на крутящий момент. Тепла остается меньше, вот и холоднее».

Бензиновый мотор работает иначе. У него более низкая степень сжатия, поэтому часть энергии превращается в тепло. Это и нагревает охлаждающую жидкость, а дальше – салон. Дизель, наоборот, «экономит» тепло, потому что большая часть энергии уходит в механическую работу.

Проблему усугубляет еще один момент – когда двигатель работает на холостых оборотах или без нагрузки, тепловыделение падает. На трассе с обогревом все в порядке, а в городе, когда стоишь в пробке, температура в салоне может упасть до неприятного уровня.

Инженер-теплотехник Олег С. добавляет: «У дизелей теплообмен с атмосферой слабее. Когда температура за окном ниже –10 °C, обычный обогрев не справляется. Поэтому автопроизводители предлагают дополнительные системы – автономные подогреватели или электрические догреватели».

Некоторые водители устанавливают так называемые «вебасто» – независимые обогреватели, которые запускаются еще до старта двигателя. Другие пользуются простыми лайфхаками: закрывают решетку радиатора или накрывают капот термоодеялом. Это помогает удержать тепло, но нужно следить, чтобы мотор не перегрелся.

Поэтому если ваш дизель медленно прогревается, не удивляйтесь. Это не поломка, а следствие его эффективности. И чтобы зимой не дрожать в холодном салоне, лучше позаботиться о дополнительном подогреве заранее.