Почему под крышкой маслозаливной горловины появился «майонез»: иногда это сигнал большой беды

Иногда водители при проверке уровня масла или доливке масла в двигатель ужасаются, увидев под крышкой белую густую субстанцию, похожую на майонез. Это действительно может быть предвестником серьезной беды. Но не всегда.

Есть вероятность, что речь идет об эмульсии масла с водой или антифризом. В таких случаях чаще всего причиной является конденсат после коротких поездок и холодного запуска. Сотни стартов и остановок дают тот же результат.

Городской режим усугубляет проблему. Дорога на работу занимает пять минут – мотор не выходит на рабочую температуру. Пара оседает, смешивается с маслом, появляется светлая мазь. Зимой такое случается чаще. Летом реже, но тоже возможно после серии коротких маршей.

Как пишет Moto.pl, есть и технические причины. Неисправный термостат держит охлаждение слишком открытым – температура падает. Старое масло тоже играет роль, потому что хуже держит свойства и быстрее впитывает влагу. Если масло темное, а интервал давно прошел – меняйте без промедления.

Худший сценарий другой. Поврежденная прокладка головки пропускает охладитель в картер. Тогда появляется белый дым, падает уровень жидкости, в бачке видны следы масла. Это уже не сезонный налет – это риск клина.

Что делать на практике. Раз в неделю дайте мотору поработать на трассе 25–30 минут при постоянных 90 км/ч. Следите за стрелкой температуры – она должна стабильно стоять на своем делении. Меняйте масло вовремя и не экономьте на фильтре. Осматривайте крышку раз в несколько заправок.

Если эмульсия появляется только осенью и зимой – это нормальная реакция на холод и короткие маршруты. Если держится круглый год, а еще идет дым и падает уровень охладителя – сразу на диагностику. Так дешевле, чем новый мотор.