ТОП-5 лучших дизельных кроссоверов и внедорожников с пробегом прямо сейчас

Дизельные автомобили переживают непростое время. Европейские города постепенно ограничивают их, а производители сосредотачиваются на гибридах и электрокарах. Но реалии украинских дорог другие – дизель все еще ценят за экономию, запас хода и способность «тянуть» даже с прицепом.

Автомеханик из Киева Андрей К. в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» объясняет: «Дизель имеет смысл там, где водитель действительно много ездит. Если 25–30 тысяч километров в год, экономия ощутима. Но двигатель нужно обслуживать качественным топливом и смазками».

Среди моделей, которые до сих пор держат планку экономичности, эксперты выделяют несколько проверенных решений.

Jeep Wrangler Unlimited – классика для тех, кто часто выбирает бездорожье. Его 3,0-литровый V6 EcoDiesel выдает 260 сил и 599 Н·м тяги. На трассе потребляет около 9,4 л на 100 км, но компенсирует это легендарной проходимостью и высокой остаточной стоимостью.

Mazda CX-5 2.2D в версиях 2018–2019 годов считается компромиссом между комфортом и разумным расходом. Передний привод берет 8,1 л на 100 км, полный – 8,4 л. Мотор тихий, а подвеска ощутимо мягче, чем у конкурентов.

Американский дуэт GMC Terrain и Chevrolet Equinox с 1,6-литровым турбодизелем выдает 137 л.с. и потребляет 7,3 л в смешанном цикле. Эти модели недооценены, но хорошо подходят тем, кто ищет что-то надежное с пробегом.

Volkswagen T-Roc удивил даже фанатов марки – 1,6-литровый TDI тянет уверенно, расходуя всего 4,1–5,1 л топлива. Для городского кроссовера это рекорд, и не случайно T-Roc стал одним из самых популярных дизельных SUV в Европе.

Peugeot 5008 имеет дизели BlueHDi объемом 1,5 и 2,0 л, которые потребляют от 5,6 до 6,5 л. Это семейный внедорожник с большим салоном, который впечатляет комфортом даже после 1000 км путешествия.

Citroen C5 Aircross держится рядом – 4,7–5,7 л на 100 км. Его 1,5-литровый BlueHDi в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» дает плавность, которой не хватает многим конкурентам.

Как говорит автоподборщик Василий К. из Луцка, «дизель еще не сказал последнего слова. В условиях нашего Юга или Карпат, где требуется много тяги и автономии, он остается рациональным выбором».