Купить автомобиль и не потерять на нем ползарплаты через три года – звучит как мечта, но для некоторых моделей это реальность. Аналитический центр Schwacke совместно с журналом Auto Bild составил рейтинг машин, которые меньше всего дешевеют на вторичном рынке после 60 тысяч километров пробега.
Абсолютным чемпионом стал Mercedes G-Класс, сохраняющий 67,6% своей цены. «Кубик» остается символом прочности и статуса. Как объяснил немецкий эксперт по вторичному рынку Маркус Вайс, «G-Class покупают не для комфорта, а для уверенности – и это хорошо держит ее цену».
Следом идут Porsche 911 (63%) и Citroën Berlingo (62,4%). Первый – благодаря культовому имиджу и ручной коробке, которая до сих пор имеет фанатов. Второй – из-за практичности, большого багажника и простой техники. Украинский мастер из Харькова Игорь Р. говорит: «Берлинго редко видишь в сервисе – разве что на плановом ТО. Это тоже играет роль».
Среди электрокаров ситуация уже не такая драматичная, как несколько лет назад. Audi A6 Avant e-tron удерживает 57,1% цены, Volvo EX90 – 55,5%, а компактный Mini Aceman – 54,9%. По словам руководителя Schwacke Торстена Барга, водители постепенно привыкают к безэмиссионным автомобилям, а вторичный рынок научился их адекватно оценивать.
В классе компактов лидирует Audi A3 Sportback (53,7%), а среди средних – Mercedes CLE (55%). В сегменте SUV снова блеснула Dacia Duster – 60,6%. Ее простая конструкция и выносливые двигатели делают эту модель настоящей «твердой валютой» среди подержанных машин.
В малой категории победил Mini Cooper (59,1%). Маленький, но с характером – такое описание повторяют даже перекупщики. А среди ванов снова выделяется Citroën Berlingo, который уверенно удерживает цену даже после нескольких лет работы в семье или бизнесе.
Аналитики отмечают: на сохранение стоимости влияет репутация бренда, стоимость обслуживания и даже дизайн. Машины с нейтральной внешностью стареют медленнее, чем те, которые делали «на эффект».
Тренд очевиден — малые городские автомобили уходят со сцены из-за требований к экологии, а кроссоверы и SUV захватывают даже сегмент электрокаров. И как подытожил Торстен Барг: «Побеждают те производители, которые держат баланс между технологией, стилем и здравым смыслом в цене содержания».
Обсудить эту тему в Facebook