Антифриз кажется мелочью, но от него зависит жизнь двигателя. Эта жидкость не только охлаждает, но и защищает металл от коррозии. Когда водитель заливает не тот состав или покупает подделку, последствия могут быть фатальными – от перегрева до капитального ремонта мотора, предупреждает «Твоя МАШИНА».
Мастер сервиса в Киеве Сергей Дудко объясняет: «Смешивание разных типов антифриза – самая распространенная ошибка. Результат – осадок в системе, забитый радиатор и перегрев. Мы видим такие случаи чуть ли не каждую неделю».
Существует два основных типа антифриза. Старые автомобили используют неорганический IAT – обычно зеленый или сине-зеленый. Его хватает на 2–3 года или примерно 50 000 км. Более новые машины работают на органическом OAT – розовом или красном. Он служит дольше, до 150 000 км или 5 лет. Но ориентироваться только на цвет нельзя – каждый производитель имеет собственную маркировку.
Механик из Харькова Игорь Мельник предупреждает: «Видим, как владельцы доливают розовый в зеленый, думая, что это просто «другой бренд». Потом приходят с забитой системой охлаждения. В лучшем случае все заканчивается промывкой, в худшем – сломанным насосом или треснувшим блоком».
Еще одна опасность – старый антифриз. Со временем он мутнеет, теряет свойства и начинает разъедать алюминий. Дешевые подделки еще хуже: они могут содержать метанол, который буквально съедает детали системы охлаждения. Несколько литров такого «антифриза» – и ремонт считают уже не в сотнях, а в тысячах гривен.
Чтобы не попасть в переплет, проверяйте спецификацию жидкости, а не цвет. Замена должна быть регулярной: каждые 2–5 лет в зависимости от типа. Покупайте только у проверенных продавцов, потому что подделки часто стоят рядом с оригиналом. И главное – не смешивайте антифризы, если не уверены в их совместимости. Стоимость ошибки может быть слишком высокой даже для самого опытного водителя.
Обсудить эту тему в Facebook