Масляный фильтр, прикипевший к корпусу двигателя, может превратить обычную замену масла в несколько часов ругани и грязных рук. Многие водители сталкиваются с этим, когда фильтр затянули слишком сильно или не смазали резиновую прокладку перед установкой. Об этом пишет Jalopnik.
Когда фильтр устанавливают без смазки, он буквально приклеивается к корпусу. Использовать ключ при затягивании не следует – достаточно усилия руки.
Если фильтр не откручивается, попробуйте самое простое. Наденьте резиновые перчатки с рифленой поверхностью – такие, как для сада или уборки. Они хорошо цепляются за корпус и позволяют провернуть даже скользкий металл. Некоторые используют грубую наждачную бумагу: обертывают ею фильтр и осторожно проворачивают против часовой стрелки.
Если под рукой есть аэрозольная смазка, стоит опрыскать место соединения – ржавчина и нагар могут быть причиной закисания. Через несколько минут попробуйте снова открутить фильтр.
Когда простые способы не действуют, механики советуют воспользоваться специальными инструментами. Например, щипцами или универсальным магнитным ключом, который охватывает корпус фильтра и подходит для разных размеров.
«Такие инструменты снимают даже те фильтры, которые не двигаются руками», – говорит автомеханик из Львова Александр Гринь.
А если и это не помогает, остается радикальный метод – пробить корпус отверткой и провернуть. Но делать это нужно осторожно, и лучше доверить дело специалисту, чтобы не повредить резьбу или корпус адаптера.
Чтобы избежать подобных происшествий, достаточно выполнить несколько простых действий: очищать посадочную поверхность перед установкой, смазывать прокладку каплей свежей смазки и не перетягивать фильтр. И, конечно, менять его вовремя – ориентировочно каждые 8 тысяч километров или раз в три месяца, в зависимости от рекомендаций производителя.
Обсудить эту тему в Facebook