Китай ограничивает «однопедальное» управление: действительно ли это опасно для водителей

Решение объясняют вопросами безопасности. Представитель Государственной администрации рынка Китая Чжан Лей пояснил: «Когда автомобиль замедляется без нажатия на тормоз, мозг водителя не получает привычного сигнала. В критический момент это может привести к задержке реакции».

Суть режима проста. При отпускании педали газа электромотор переходит в режим генератора и начинает замедлять машину. Полученная энергия возвращается в батарею, добавляя запас хода. По оценкам Motor Trend, экономия может достигать около 20 %. Некоторые водители говорят, что после нескольких дней привыкаешь и даже не хочешь возвращаться к классическому тормозу.

Но есть и другая сторона. В Китае зафиксировали ряд аварий, когда люди путали педали. Особенно это касалось водителей старшего возраста, которые не ожидали, что автомобиль резко замедлится сам. В нескольких случаях попытка «исправить ситуацию» заканчивалась тем, что водитель нажимал не то, что нужно.

Механик из Пекина Ли Гуанси рассказал, что видел подобное в своей практике: «После обновления программного обеспечения клиент жаловался, что машина тормозит слишком резко. Мы отключили режим, и проблема исчезла».

По новым правилам с января 2026 года новые электромодели с режимом «одна педаль» должны иметь выбор, а не включать его автоматически. Через год требования распространятся на все автомобили. Также прописано, что при замедлении более 1,3 м/с² обязательно должны включаться стоп-сигналы, чтобы сзади видели, что машина тормозит.

Многие производители пока не комментируют решение. Но эксперты прогнозируют, что европейские и японские бренды, работающие на китайском рынке, будут вынуждены внести изменения в программный код своих моделей. И если Китай задаст тренд, другие страны могут пойти по тому же пути.