Вы всю жизнь переключали передачи неправильно: главные ошибки при использовании «механики»

Вождение с механической коробкой дает водителю больше контроля, но в то же время требует внимания. Механика прощает немного, и даже мелкая привычка может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Мастер киевского сервиса Сергей Гнатюк в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» объясняет: «Большинство поломок МКПП происходят из-за привычки держать ногу на педали сцепления или резко отпускать ее. Так изнашивается выжимной подшипник и сам диск».

Чтобы избежать проблем, стоит придерживаться нескольких простых принципов. Передачи на бензиновом двигателе переключают в пределах 2500–3000 об/мин, а на дизеле – 2000–2500 об/мин. Если ориентироваться на звук мотора, вы быстро почувствуете момент, когда коробка «просит» смену.

Переключаясь, сначала полностью выжмите сцепление, а затем плавно переведите рычаг в нужное положение. Полезно задержаться на нейтральной даже на долю секунды – это уменьшает нагрузку на синхронизаторы. После этого медленно отпускайте педаль, не рывком, а ощутимо под контролем.

На подъемах все решает своевременность. Если опоздать с переключением, мотор может потерять обороты и перегреться. При спусках лучше тормозить двигателем: снижайте передачу постепенно, особенно на скользкой дороге. Так авто не разгоняется самостоятельно, и тормоза не перегреваются.

Механик из Харькова Андрей Головко добавляет: «На СТО часто привозят машины с выгоревшим сцеплением после нескольких тысяч километров. Причина – люди держат педаль нажатой даже на светофоре. Это убивает узел быстрее, чем постоянная буксировка».

Еще один совет – не давите на газ одновременно с отпусканием сцепления. Движение должно быть плавным. Если авто дергается, лучше потренироваться на пустой дороге.

Механическая коробка может служить десятки лет, если ее не мучить. Главное – слушать мотор, не спешить и помнить, что даже привычка сэкономить секунду на переключении стоит потом тысячи гривен на ремонт.