Какие штрафы получают украинские водители в Европе: новые правила уже бьют по беженцам и туристам
В Европе легкомыслие водителей быстро оборачивается проблемами. Об этом напоминает история киевлянина Андрея, который рассказал изданию «Твоя МАШИНА», как после разговора по телефону во время движения в Германии потерял работу курьера. Полиция выписала штраф, внесла балл в систему, а страховая подняла платеж. «Я думал, что все минет, но там другой подход», – рассказал он нам по телефону.
Во Франции водитель начинает с 12 баллов. Новичку дают 6. Один звонок во время движения тянет минус два, а ремень безопасности – минус три. Когда баланс падает до нуля, удостоверение забирают. Об этом говорит французский автоинструктор Марк Дюран, который работает в Лионе уже 15 лет. Он объясняет, что в первые годы после введения системы аварийность снизилась почти на пятую часть.
В Германии логика другая: баллы не снимают, а записывают. Восемь баллов – и водитель остается пешеходом. Если стоишь в пробке и тянешься к телефону, это один балл. Проедешь на красный – два. Пьяным сядешь за руль – три. Страховые компании смотрят на эти данные и рассчитывают более высокий тариф.
В Италии водители стартуют с 20 баллов. Если два года ездишь без штрафов, получаешь десять наград. Но проедешь на красный – минус пять. Нетрезвое вождение забирает десять. А вот опасные маневры или существенная скорость могут забрать сразу пятнадцать.
Польша тоже не щадит штрафами. Там новички имеют 20 баллов, опытные – 24. Превысишь на 50 км/ч, получишь 15. За год без новых проблем баллы исчезают сами. Но если лимит превышен, удостоверение аннулируют. Только после полной процедуры обучения можно садиться за руль снова.
Украинский контекст
Обсудить эту тему в Facebook