Какие штрафы получают украинские водители в Европе: новые правила уже бьют по беженцам и туристам

В Европе легкомыслие водителей быстро оборачивается проблемами. Об этом напоминает история киевлянина Андрея, который рассказал изданию «Твоя МАШИНА», как после разговора по телефону во время движения в Германии потерял работу курьера. Полиция выписала штраф, внесла балл в систему, а страховая подняла платеж. «Я думал, что все минет, но там другой подход», – рассказал он нам по телефону.

Во Франции водитель начинает с 12 баллов. Новичку дают 6. Один звонок во время движения тянет минус два, а ремень безопасности – минус три. Когда баланс падает до нуля, удостоверение забирают. Об этом говорит французский автоинструктор Марк Дюран, который работает в Лионе уже 15 лет. Он объясняет, что в первые годы после введения системы аварийность снизилась почти на пятую часть.

В Германии логика другая: баллы не снимают, а записывают. Восемь баллов – и водитель остается пешеходом. Если стоишь в пробке и тянешься к телефону, это один балл. Проедешь на красный – два. Пьяным сядешь за руль – три. Страховые компании смотрят на эти данные и рассчитывают более высокий тариф.

В Италии водители стартуют с 20 баллов. Если два года ездишь без штрафов, получаешь десять наград. Но проедешь на красный – минус пять. Нетрезвое вождение забирает десять. А вот опасные маневры или существенная скорость могут забрать сразу пятнадцать.

Польша тоже не щадит штрафами. Там новички имеют 20 баллов, опытные – 24. Превысишь на 50 км/ч, получишь 15. За год без новых проблем баллы исчезают сами. Но если лимит превышен, удостоверение аннулируют. Только после полной процедуры обучения можно садиться за руль снова.

Украинский контекст

В