ТОП-5 вещей, за которыми стоит внимательно следить в автомобиле после 150 000 км

Тормозная система

Если тормоза начинают «проваливаться» или жидкость подтекает – ждите беды. Потеря давления в магистрали часто заканчивается отказом педали в критический момент. Киевский механик Сергей Дорошенко, который более 20 лет ремонтирует легковые автомобили, говорит:

«Иногда водители приезжают, когда уже нечего спасать. Цилиндры съедены коррозией, жидкость выливается прямо на диск».

Ходовая часть

Гул в колесе, который кажется мелочью, может закончиться блокировкой ступицы. Достаточно одного раскаленного шарика подшипника – и колесо стопорит движение на 100 км/ч.

Рулевое управление

Люфты или стуки в руле не проходят сами. Если узел разобьет шаровую или лопнет тяга, машина потеряет курс даже на прямой дороге.

Технические жидкости

Масло, антифриз, тормозная жидкость – уменьшение уровня одной из них влечет за собой цепь поломок. Перегретый двигатель или заклиненный суппорт всегда начинаются с мелкого пятна под капотом.

Топливная система

Трещина на шланге или баке часто незаметна. Но пары бензина воспламеняются от искры генератора. Эксперт-технолог столичного СТО Андрей Литвин объясняет:

«У нас был случай, когда утечка в соединении трубки привела к возгоранию во время запуска. Человек отделался несколькими ожогами, машина – нет».

По данным Института исследований авторынка, средний чек украинского автовладельца на ремонт и обслуживание машины превышает 6 000 грн, а каждый третий визит связан с ходовой или тормозами. Чтобы избежать таких проблем, водители должны реагировать на малейшие изменения в поведении машины. Проверка шлангов, уровня жидкостей и состояния тормозов занимает несколько минут, но может спасти жизнь.