Tesla сжигает все мосты с Китаем: в компании запретили использовать китайские запчасти

По словам инженера Джеффри Кларка, который работает с крупными подрядчиками в Северной Америке, производители давно ждали этого момента.

«После пандемии все видели, как быстро одна проблема в Китае останавливает заводы в США. Теперь компании не хотят жить в постоянном напряжении», – говорит он.

Толчок дало новое тарифное давление. Администрация Дональда Трампа ввела очередные пошлины на китайские товары, и это ударило по закупкам Tesla. Цены на отдельные элементы выросли. Цепочки поставок снова стали шаткими. Летом ситуацию усугубил спор между Китаем и Нидерландами по поводу экспорта чипов. Завод Nexperia ограничили, и Tesla получила задержку поставок.

Компания уже начала движение в новом направлении. Часть деталей заменили на альтернативы. Подрядчикам намекнули: можно переносить производство в Мексику или Юго-Восточную Азию. Таким образом производители избегают тарифов на продукцию из КНР. В следующем году Tesla планирует выпускать аккумуляторы LFP в Неваде.

Подобным путем идет и GM. Там поставщикам сказали отказаться от китайских компонентов до 2027 года. Американский рынок входит в период проверки на выносливость. Компании ищут безопасные схемы, потому что политика меняет правила каждый месяц.

Что выйдет из этой большой перестройки, пока сказать сложно. Расходы могут вырасти. Но производители хотят иметь меньше рисков и больше контроля над производством.

Советы для читателей

• Интересуйтесь происхождением деталей в собственном авто — это влияет на цену ремонта.
• Следите за изменениями пошлин в США и ЕС. Это может повлиять на стоимость импортных моделей.
• Если покупаете электрокар, уточняйте, где делают батарею – это влияет на сервис.

Что в Украине