Фото: Твоя МАШИНА
Регулярный уход спасает машину от ранней старости. Так в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» говорит механик Сергей Кравченко из Харькова, который ежедневно видит, как водители игнорируют мелкие детали, за что потом платят огромные деньги.
Специалист говорит:
«Люди годами ездят со старыми деталями, пока не загорится лампочка. А тогда уже поздно».
Его совет прост и понятен. Следует менять расходные элементы вовремя, иначе за ремонт придется платить в сотни раз дороже.
Топливный фильтр многие пропускают, хотя он ловит грязь и воду. Когда он забит, мотор начинает дергаться, а помпа греется. Так водитель Алексей из Полтавы недавно вытащил на эвакуатор свой седан после 35 тысяч км. Новый фильтр стоит копейки, а сломанный насос тянет на несколько тысяч гривен. Меняют его раз в 30–40 тысяч км.
Антифриз держит мотор в пределах нормальной рабочей температуры. Со временем он густеет, накапливает ржавчину и перестает защищать. Механики советуют не тянуть дольше двух лет или 40 тысяч км.
Тормозная жидкость тоже стареет. Она впитывает влагу, и педаль становится мягкой. Ее меняют по тому же графику.
Салонный фильтр часто стоит годами. Из-за этого в авто появляется запах сырости. Техники предлагают обновлять его каждые 20–30 тысяч км. Когда он новый, вентилятор дышит легче, а люди в салоне получают более чистый воздух.
Свечи живут по-разному. Есть иридиевые, которые ходят до 100 тысяч км. Бюджетные выходят из строя после 20 тысяч. В среднем их меняют после 40–60 тысяч. Если тянуть долго, мотор начинает дрожать и проваливается на разгоне.
Тормозные колодки – отдельная тема. Их проверяют после 50 тысяч км, а меняют, когда остается 3–4 мм толщины. Полиция не раз сообщала, что изношенные колодки – одна из частых причин ДТП.
Советы от механика
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…