Масло высокой вязкости: когда оно может разрушить двигатель вашего автомобиля

Более густое масло кажется полезным. Но механики часто говорят другое. Как пишет издание Jalopnik, многие водители сталкиваются с одной и той же проблемой после такой замены. Двигатель греется быстрее, а стартер как будто тянет мотор с лишним сопротивлением.

Мотор рассчитан на определенную густоту масла. Если производитель пишет 0W-20, а кто-то льет 10W-30, то жидкость движется медленнее. Зимой это особенно заметно. Масло дольше доходит до узлов, и холодный запуск идет тяжелее.

В старых авто это может пройти без явных проблем, но в новых моторах зазоры меньше. Там густой состав не успевает пройти каналы. Это создает лишнее трение. И температура растет быстрее, чем нужно. После этого образуется грязь, которая оседает в узких местах.

Инженер киевского автосервиса Сергей Лесной приводил пример с Toyota Camry. Владелец решил перейти на более густой состав «на лето». Через несколько недель получил шум в верхней части мотора. После разбора стало ясно, что масло не успевало смазывать клапанный механизм.

Жидкое масло тоже имеет свои минусы. Если мотор рассчитан на 5W-30, а кто-то наливает 0W-20, то в жару такая жидкость теряет плотность. Она как бы ускользает из паров, и давление падает. Из-за этого могут появиться шумы в клапанах или загорится лампа давления.

Рекомендация специалистов проста – придерживайтесь рекомендаций производителя. В мануале всегда есть диапазон для разных сезонов. И он подобран не случайно.

Советы водителям

• Проверяйте маркировку на канистре перед заливкой.
• Следите за поведением авто после замены. Шум или тяжелый запуск – сигнал вернуться в сервис.
• В мороз лучше брать более жидкий состав с более низким числом перед буквой W.
• Не меняйте вязкость без причины, даже если мотор имеет пробег.