На каких оборотах мотор сам себя убивает: многие украинские водители этого не знают

Многие водители привыкли думать, что «высокие обороты – смерть для двигателя». Но все наоборот. Длительная езда на низких оборотах не менее вредна и может сократить жизнь мотора в несколько раз, предупреждает «Твоя МАШИНА».

Инженер-механик Сергей Руденко объясняет:

«Когда двигатель работает ниже 2000 оборотов, топливо не сгорает полностью. Образуется нагар, который оседает на клапанах и поршнях. Это как дым в дымоходе – если он не выходит, система забивается».

Если ездить на пятой передаче при скорости 50 км/ч, двигатель работает с перегрузкой. Вместо экономии получается противоположный эффект – повышенный расход топлива, повышенный износ коленвала, вибрации и проблемы с маслом.

А вот постоянное «кручение» двигателя до 6000 об/мин также не дает ничего хорошего. Масло начинает терять вязкость, а температуры внутри цилиндров растут до предела. В жару это может закончиться перегревом даже исправного мотора.

Автоэксперт Игорь Дяченко советует придерживаться «золотой середины»:

«Лучший режим – от 1500 до 4000 оборотов в минуту. В этом диапазоне двигатель работает спокойно, а топливо расходуется равномерно».

Для бензиновых моторов этот режим оптимален в городе и на трассе. Дизельным же лучше держать немного более низкие обороты – от 1200 до 3500. Именно тогда турбина работает стабильно, а система смазки не перегружается.

Советы водителям

• Не езжайте на высокой передаче с низкими оборотами. Лучше снизить передачу – двигатель отблагодарит вас.
• Раз в несколько недель дайте мотору выйти на 4000–4500 об/мин, чтобы «прочистить» систему.
• Не стартуйте резко на холодном двигателе – масло еще не разошлось по каналам.
• Следите за чистотой воздушного фильтра – забитый фильтр повышает нагрузку на мотор.

Что в Украине

По данным портала Auto.ria.com, большинство подержанных автомобилей в Украине продаются с пробегом более 200 тысяч километров. При этом половина двигателей имеет следы перегрева или нагара, что свидетельствует о неправильном режиме эксплуатации. Это еще раз доказывает, что привычка ездить «на минимальных оборотах» вредит даже больше, чем короткие поездки без прогрева.