Водители дизельных автомобилей должны знать правило «20–2500»: оно спасает двигатели от преждевременной смерти

Большинство владельцев дизелей узнают о проблеме с фильтром DPF тогда, когда уже горит желтая лампочка и автомобиль теряет мощность. Но оказывается, этого можно избежать, если соблюдать один простой принцип, который механики называют «правилом 20–2500». Об этом сообщает Interia.

Механик Станислав К. из сервиса в Броварах объясняет:

«Раз в неделю нужно выехать за город, держать обороты между 2000 и 2500 около двадцати минут. Именно тогда фильтр очищается от сажи».

По его словам, это своеобразная «профилактика легких» для дизеля.

Фильтр частиц – это керамическая вставка в выхлопной системе, которая задерживает сажу. Во время городских поездок, когда обороты низкие, температура сжигания не превышает 300 градусов. Для полной очистки требуется не менее 600. Именно поэтому короткие поездки на работу и обратно быстро «забивают» фильтр.

Если сажевый фильтр заполнится, автомобиль начинает дымить, растет расход топлива, а в салоне может появиться запах гари. При появлении оранжевой лампочки система уже пыталась очиститься, но не смогла. Тогда у водителя два пути: провести «самоочистку» по правилу 20–2500 или ехать на сервис, где мастер «выжжет» фильтр за несколько тысяч гривен.

Важно, чтобы во время процесса бак был не пуст. Система не начнет регенерацию, если датчики видят риск нехватки топлива. Также не стоит делать это на холостом ходу – без нагрузки дизель не наберет нужной температуры.

После 10 минут движения температура в фильтре достигает более 600 градусов, и сажа начинает гореть. Иногда из выхлопной трубы выходит белый дым – это нормально, это пар. Через 20–25 минут лампочка гаснет, двигатель работает ровно, и фильтр снова чистый.

Советы водителям:

• Выполняйте процедуру 20–2500 раз в неделю.
• Не глушите двигатель во время регенерации.
• Заливайте проверенное топливо.
• Меняйте масло вовремя – дешевые смеси оставляют осадок.
• Не вырезайте сажевый фильтр – это незаконно и вредит природе.