Бесступенчатые трансмиссии CVT когда-то считались будущим. Автопроизводители хвалили их за плавность и экономию топлива, но среди водителей эта технология так и не прижилась. Почему? Специалисты издания SlashGear собрали мнения владельцев и объяснения специалистов.
Первый сюрприз после покупки авто с CVT – постоянный гул при разгоне. Из-за отсутствия переключений оборотов мотор работает на высоких оборотах без пауз.
«Многие клиенты обращаются с вопросом, не сломана ли машина, потому что звук необычный», – говорит механик Игорь Бойчук из сервиса во Львове.
Плохая репутация появилась из-за старых вариаторов Nissan, которые часто ломались после 100 тысяч километров. Хотя современные версии стали лучше, сервис советует менять масло каждые 50 тысяч километров, даже если в инструкции указано больше.
«Это снижает риск дорогостоящего ремонта», – объясняет автомеханик Андрей Король.
CVT сложнее классических автоматов. Многие модели имеют герметичную конструкцию, поэтому замена отдельных узлов невозможна – только вся коробка. Стоимость такой операции у официального дилера может достигать 150–200 тысяч гривен. Из-за этого некоторые владельцы просто продают авто, не восстанавливая трансмиссию.
Вариаторы не рассчитаны на буксировку или бездорожье. Они подходят для спокойной езды, но при перегрузке быстро перегреваются. «Для внедорожных условий лучше обычный автомат или механика», – советует инженер-конструктор Владимир Сахно.
CVT не дает резкого старта, как классическая коробка. Разгон происходит плавно, без толчков, из-за чего теряется ощущение контроля. Водители шутят, что «машина думает перед каждым движением».
Обычно CVT ставят в недорогие модели с маленькими моторами – например, Toyota Corolla или Honda HR-V. Такие авто экономичны, но им не хватает мощности для быстрого обгона. Даже современная Toyota Prius с новым поколением CVT разгоняется всего за 7 секунд до 100 км/ч, тогда как большинство конкурентов делают это быстрее.
Домашние мастера не любят вариаторы. Для обслуживания требуется дорогое оборудование, а некоторые коробки вообще не разбираются без специального стенда. Из-за этого даже опытные владельцы отвозят такие машины в сервис.
На украинском рынке вариаторы чаще всего встречаются у Nissan, Mitsubishi и Toyota. По данным сайта Auto.Ria, в 2024 году около 8% подержанных автомобилей с CVT продавались после капремонта коробки. Это еще раз подтверждает, что эксплуатация таких машин требует осторожности и дополнительных затрат.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…