Статті

ТОП-3 японских внедорожников, которые высмокчут из вас деньги до последней копейки

Японские внедорожники давно считаются примером выносливости. Но даже среди них есть модели, которые лучше обойти стороной. На вид – солидные, с мягкой подвеской и комфортом, но под блеском часто скрывается дорогая реальность с постоянными посещениями СТО. Издание «Твоя МАШИНА» отобрало ТОП-3 модели, которые не стоят своих денег.

Nissan Pathfinder R51 (2005–2012)

Этот SUV кажется добротным семейным авто. Но владельцы с опытом говорят другое. Дизель 2.5 dCi – настоящая головная боль. Насосы высокого давления и форсунки выходят из строя, коробка-автомат сыплется после 200 тысяч километров. Коррозия днища и рамы тоже частая история.

«Ремонт коробки может стоить более 100 тысяч гривен, а двигателя – еще больше», – рассказал механик киевского сервиса Александр Сокирко.

По его словам, даже проверенный экземпляр требует глубокой диагностики перед покупкой.

Mitsubishi Pajero IV (2006–2019)

Легенда оффроуда, но с возрастом она превращается в прихотливую старую школу. В дизельных версиях часто греется автомат, а масло вытекает уже после 150 тысяч км. Электроника тоже подкидывает «сюрпризы» – климат, ESP и мультимедиа работают как вздумается.

«Pajero держит репутацию, но ее содержание стоит дорого. Оригинальные запчасти – одни из самых дорогих среди японцев», – объясняет автоподборщик Вадим Кравченко.

Toyota Land Cruiser 120 (2002–2009)

Мечта многих украинцев, но и здесь есть ловушка. Большинство машин имеют пробег за 300 тысяч км и скрытые дефекты. Дизель D-4D после такого пробега потребляет масло, текут сальники, а рама часто гнилая. На вид авто ухоженное, но под днищем – сплошная ржавчина. Владельцы «американцев» особенно жалуются на проблемы с топливной системой.

Что советуют эксперты

  • Проверяйте кузов и раму эндоскопом.
  • Не покупайте дизель без истории обслуживания.
  • Избегайте авто с пробегом более 250 тысяч км, если у продавца нет документов из сервиса.
  • Перед покупкой сделайте тест-драйв и диагностику коробки передач.

Ситуация в Украине

На украинском рынке большинство этих моделей завезено из США или из Европы после аварий или сложных условий эксплуатации. По данным ресурса auto.ria.com, почти 60% Land Cruiser 120 на вторичном рынке имеют коррозию рамы или вмешательство в двигатель. В таких случаях ремонт может достигать 150–200 тысяч гривен, что часто превышает стоимость самого автомобиля.

Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

Recent Posts

Больше вреда, чем пользы: зачем водители выкручивают колеса автомобиля на парковке

Часто украинские водители на стоянке имеют привычку выкручивать руль так, чтобы колеса «смотрели» в сторону.…

28.12.2025

ТОП-5 экономичных кроссоверов: какие модели не съедят вашу зарплату

Если мы где-то говорим слово «кроссовер», то надеяться на то, что рядом появится слово «экономия»,…

28.12.2025

Как подземный паркинг может разрушить ваш автомобиль

В крупных городах подземные паркинги пользуются большой популярностью, поскольку кажутся удобными и безопасными. В то…

28.12.2025

ТОП-5 экономичных автомобилей для города: какие модели берегут бюджет

Ежедневная езда по городу может обернуться для украинского водителя значительными расходами на заправку. Особенно, когда…

28.12.2025

Никогда не делайте этого на АЗС: ТОП-5 опасных ошибок на заправке

Для опытных автомобилистов поездка на АЗС является обычным делом. Однако многие из них все еще…

28.12.2025

ТОП-5 «вечных» двигателей, которые спокойно пройдут более 300 000 км без капремонта

Опытные автомобилисты знают, что главное в машине – это двигатель. Если он ненадежный и часто…

27.12.2025