Скупой платит дважды: ТОП-3 дешевые внедорожники, которые разорят вас на ремонте

Покупка недорогого SUV кажется выгодной – пространство, полный привод, высокий клиренс. Но иногда за «выгодной ценой» скрываются расходы, превышающие стоимость самой машины. «Твоя МАШИНА» собрала три модели, которые часто подводят владельцев и истощают кошелек ремонтами.

Chevrolet Captiva (2007–2014)

Внешне все хорошо: большой кузов, удобный салон, цена на вторичном рынке привлекательная. Но реальность быстро портит настроение. Владельцы жалуются на дизели 2,0 и 2,2, которые тянут масло литрами. Автоматическая коробка греется, а турбина нередко выходит из строя уже после 120 тысяч км.

«На сервисе мы часто видим Captiva с проблемами АКПП», – говорит механик СТО из Харькова Андрей Черненко. «Ремонт обходится в 70–90 тысяч гривен, и это только начало».

Dacia Duster (2010–2013)

Первые «дастеры» прославились доступной ценой, но с возрастом показали слабое место – задний редуктор и полный привод. После 100–150 тысяч километров у многих владельцев редуктор начинал повывать или течь. Лакокрасочное покрытие тоже не выдерживает украинских зим – ржавчина появляется даже на дверях.

Автомеханик Игорь Гуменюк объясняет:

«Первые партии Duster были сырыми. Нынешние поколения совсем другие, но те старые годы – настоящая головная боль».

Great Wall Hover H3 / H5

На вид – копия Toyota, но только на вид. Подвеска страдает от наших дорог, амортизаторы «умирают» за 30–40 тысяч км. Запчасти часто приходится заказывать из-за границы. В жару моторы перегреваются, а электрика живет своей жизнью.

«Когда Hover приезжает на ремонт, мы готовимся к долгой истории», – говорит автомастер Сергей Кобылюк из Львова. «Проблема не одна, а десяток сразу».

Советы перед покупкой кроссовера

• всегда требуйте историю обслуживания;
• делайте полную диагностику на независимом СТО;
• проверяйте, есть ли запчасти в продаже в Украине;
• избегайте моделей с сомнительной репутацией, даже если цена кажется приятной.