Фото: Твоя МАШИНА
Покупка подержанного кроссовера кажется выгодной, пока не попадаешь в ловушку со скрытыми проблемами. После 100–150 тысяч километров даже популярные модели могут стать источником постоянных расходов. Механики, с которыми пообщалась «Твоя МАШИНА», предупреждают: дешевый вариант часто оборачивается дорогим ремонтом.
Алексей Гончар, автомеханик с 15-летним опытом, говорит:
«Многие люди покупают авто глазами, а не мозгом. Красивый салон, блестящий кузов, но под капотом – усталый двигатель. Потом начинается: то цепь, то коробка, то турбина».
Этот мотор известен расходом масла и износом цепи уже после 100 тыс. км. Ремонт стоит дорого, а найти хороший двигатель на замену почти невозможно.
Проблемы с коробкой и электроникой. После ухода марки с украинского рынка детали стали дефицитом. Даже мелкое обслуживание превращается в квест.
На вид – «американец», на деле – турбина, которая сдается без предупреждения, и двигатель, который ест топливо как грузовик. После 100 тыс. км ржавчина и проблемы с покрытием не редкость.
Классика премиума, которая стареет дорого. Пневмоподвеска, коробка, электроника – все тянет деньги. К тому же пробег часто скручивают. Реальные 300 тысяч выглядят как 180.
Вариатор Jatco – слабое место. Если владелец не менял масло вовремя, коробка может умереть без предупреждения. Ремонт обойдется в 40–80 тысяч гривен.
Турбомотор страдает от перегревов и масложеру. Коробка DSG DQ200 – капризная, особенно в городском режиме. Часто требует вмешательства после 100 тыс. км.
Совместный двигатель с BMW имеет короткий срок жизни. Износ цепи, проблемы с давлением масла, перегрев – стандартный набор. Электроника тоже добавляет хлопот.
Андрей Мельник, автоэксперт из киевского сервиса советует:
«Перед покупкой смотрите не на блеск краски, а на историю обслуживания. VIN-код и блоки управления покажут правду о пробеге и ремонтах».
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…