Ремень или цепь ГРМ: что выбрать, чтобы мотор не умер раньше времени

Когда речь заходит о покупке подержанного автомобиля, вопрос ГРМ часто остается без внимания. Зря. Именно он управляет ритмом двигателя. Если нарушить синхронность, клапаны столкнутся с поршнями, и тогда капитальный ремонт неизбежен. Издание Interia сравнивает эти два элемента.

Ремень работает тихо и прост в обслуживании. Его делают из резины, упрочненной волокнами.

Механик из Днепра Сергей Коваленко объяснил:

«Если ремень износился, шансов мало. Оторвется – и клапаны гнутся мгновенно».

В среднем производители советуют менять ремень раз в 60–120 тысяч километров. Но если авто стоит в пробках, резина стареет быстрее. Влага, перепады температуры и масло сокращают срок в разы.

Цепь кажется долговечной. Она работает в масле, поэтому не боится перегревов. Но металл также стареет. Со временем звенья растягиваются, натяжитель не успевает компенсировать люфт, и мотор начинает «стучать». Это первый признак того, что цепь просится на сервис.

Мастер из Харькова Игорь Дрозд добавляет:

«Люди думают, что цепь вечна. А потом удивляются, когда после 200 тысяч ее нужно менять».

Стоимость ремонта – еще один фактор. Замена ремня дешевле и проще. Цепь требует разбора двигателя. Часто работа стоит дороже, чем сам комплект.

При покупке подержанного авто стоит проверить, когда в последний раз меняли ремень или есть ли записи о замене масла в машинах с цепью. Если документов нет – заложите ремонт в бюджет сразу.

Советы водителям

• Проверяйте сервисную книжку или чеки на замену ремня.
• Прислушивайтесь к звукам при холодном запуске – цепь предупреждает о себе заранее.
• Не откладывайте замену масла – оно смазывает цепь и продлевает ее жизнь.
• При малейшем подозрительном шуме обращайтесь в СТО.