Почему на полноприводном автомобиле нужно менять все шины сразу, даже если изношены только две

Многие водители думают, что замена только двух шин на полноприводном автомобиле – это разумная экономия. Но такой «хитрый» шаг часто заканчивается дорогостоящим ремонтом, предупреждает Motor.es.

Механик из Киева Игорь Литовченко объясняет:

«Разница даже в несколько миллиметров по высоте протектора означает, что одна пара колес вращается быстрее другой. И система 4×4 воспринимает это как постоянное скольжение».

Когда одно колесо имеет больший диаметр, компьютер и дифференциалы пытаются выровнять обороты. Они работают без перерыва, нагреваются и изнашиваются. Через несколько месяцев такой нагрузки выйдет из строя муфта или раздаточная коробка – а это минимум 60 тысяч гривен ремонта.

В задне- или переднеприводных машинах все проще: крутится только один мост, поэтому можно менять шины попарно. А в полноприводных любая разница в диаметре «ломает математику» системы.

Производители подтверждают эту логику цифрами. Subaru допускает разницу не более 1,5 мм по высоте протектора, Audi – до 3 мм. Porsche и Nissan советуют не превышать 30% разницы износа между шинами на одной оси.

Есть даже «лайфхак» из США – «бритье шин», то есть срезание слоя резины на новой шине, чтобы сравнять ее с другими. У нас этот сервис редкость, но некоторые мастерские уже предлагают его для владельцев кроссоверов и AWD-моделей.

Автомеханик Литовченко добавляет:

«Лучше заплатить немного больше за комплект, чем потом менять трансмиссию. А еще проверяйте давление в шинах – даже разница в 0,3 бара тоже создает нагрузку».

Советы для владельцев 4×4

• Всегда меняйте четыре шины одновременно.
• Если износ небольшой, сделайте выравнивание протектора (tire shaving).
• Следите за давлением в колесах – разница в несколько десятых уже вредит.
• Раз в сезон меняйте шины местами, чтобы износ был равномерным.