Нейтральная передача есть в автомобилях с разными типами трансмиссии. Но приходилось ли когда-то задумываться о том, почему ездить на «нейтралке» нельзя? Ответ на вопрос о том, что такого особенного в этой передаче, на самом деле зависит от того, о каком виде сцепления идет речь.
В механических коробках передач движение на нейтральной передаче банально невозможно. А все потому, что в данном случае нейтраль используется для размыкания входного и выходного вала. Это позволяет использовать N в МКПП для езды по накату или для непродолжительных остановок с заведенным двигателем. Само собой, машину с «механикой» и разомкнутой передачей можно буксировать или толкать на любые расстояния. Кстати, сегодня езда накатом не актуальна. Более того, чем выше обороты двигателя у большинства современных машин – тем лучше, потому что от них зависит эффективность работы насоса, насоса и вакуумного усилителя.
В автоматических коробках нейтраль необходима для перевода масляного насоса и других важных механизмов в режим покоя. В этом состоянии на агрегаты автомобиля не должно оказываться какое-либо серьезное действие. В противном случае возможна поломка трансмиссии. Используется нейтраль в основном для буксировки автомобиля, но только на короткие расстояния. К примеру, на машину-эвакуатор. Следует также отметить, что часто переключать режимы D и N не рекомендуется, так как это заставляет выполнять АКПП не естественную для нее работу, если речь идет о классическом «автомате» с гидромуфтой.
Другое дело – роботизированные коробки, созданные на базе механических. В этом случае воспользоваться нейтральной передачей можно так же, как и в обычной «классической» МКПП. То же касается и преселективных роботов с двумя сцеплениями. В этих случаях пользоваться нейтралью полезно даже на коротких остановках, если хочется дольше хранить в хорошем состоянии диски сцепления.
Обсудить эту тему в Facebook