Какая распространенная ошибка водителей убивает турбированный двигатель в автомобиле

Турбированные двигатели давно перестали быть признаком только спортивных автомобилей. Сегодня они стоят и на бюджетных моделях. Владельцы ценят их за динамику и относительную экономичность. Но есть нюанс – длительная работа на холостом ходу постепенно вредит мотору, сообщает «Твоя МАШИНА».

В отличие от атмосферных агрегатов, турбомоторы раскрывают свой потенциал в среднем диапазоне – от 2000 до 4000 оборотов. Именно тогда турбина работает с оптимальным давлением. Когда же авто стоит на месте, обороты падают вдвое или даже втрое. Турбина вращается, но без нужной нагрузки. По словам инженера Олега из Николаева, который 15 лет работает с системами наддува, «это не убивает деталь мгновенно, но создает условия для нежелательных процессов внутри двигателя».

Главная проблема – смазка. На холостом ходу масло не прогревается до нужной температуры и частично просачивается через уплотнение. В результате она может попадать в выхлоп и сгорать в катализаторе. Водители иногда замечают сизый дым из трубы – это именно следствие таких утечек. При длительной эксплуатации образуются углеродные отложения на клапанах и во впускном коллекторе. Это ведет к потере мощности и увеличению затрат на обслуживание.

В холодное время года ситуация обостряется. Масло густеет, циркуляция замедляется. Когда же водитель оставляет машину с включенным двигателем на полчаса, риск смазочного голодания турбины становится реальным.

Автопроизводители не советуют держать турбомотор без нагрузки дольше 20–30 минут. Регулярная проверка уровня смазки и использование рекомендованного масла значительно уменьшают риски.

Таким образом, длительная стоянка с запущенным турбомотором – привычка, которая приносит больше вреда, чем пользы.