Внезапная потеря мощности — одна из тех ситуаций, которые застают врасплох. Машина вроде едет, но уже не так, как вчера. Давишь на газ — а в ответ тишина. Причин может быть несколько, и не все они требуют ремонта на тысячи гривен. Но и игнорировать такие симптомы не стоит, говорят изданию «Твоя МАШИНА» опытные эксперты.
Самый распространенный виновник — загрязненная дроссельная заслонка. Если внутри накопились отложения, нарушается подача воздуха в двигатель. Это сбивает настройки смеси и затрудняет сгорание топлива. По словам киевского механика Игоря, чистить дроссель нужно хотя бы раз в 30 тысяч километров. Иначе авто начнет «задыхаться» даже на ровном месте.
Второй пункт — свечи зажигания. Когда электроды изношены, искра ослабевает или исчезает. В паре с неисправными катушками это сразу заметно: двигатель начинает дергаться, теряет тягу.
«В таких случаях я рекомендую проверять не только свечи, но и целостность катушек. Даже одна неисправна — и вся система идет наперекосяк», — говорит мастер.
Еще один возможный «тормоз» — катализатор. Если он забит или поврежден, газам некуда деваться. Выхлоп задерживается, мотор работает в «задушенном» режиме. Падает мощность, растет расход топлива. Часто водители путают это с топливной проблемой, но на самом деле все дело в забитой системе отвода.
Что касается топлива — здесь все просто. Плохое топливо с примесями или заниженным октановым числом — прямая дорога к сбою в работе мотора. Особенно летом, когда качество бензина на некоторых АЗС оставляет желать лучшего.
Самое неприятное — износ поршневых колец. Компрессия падает, масло исчезает, а насос не справляется.
«Если появился сизый дым из выхлопа и мотор стал вялым — пора мерить компрессию. Скорее всего, результат вас разочарует и заставит серьезно пострадать финансово», — советует эксперт.
В любом случае стоит реагировать сразу. Иначе одна проблема повлечет за собой другие — более дорогие. И уже тогда придется не чистить, а ремонтировать.
Обсудить эту тему в Facebook