В России автомобили из Поднебесной на фоне санкций из-за полномасштабного вторжения в Украину стали настоящим фаворитом у местных покупателей.
Так, на Китай пришлось 80,6% импортированных во 2-м квартале года новых легковушек.
Доля КНР выросла более чем в два раза по сравнению с первым кварталом: тогда страна тоже занимала первое место, но с результатом 28,3%. Итог большинства зарубежных брендов внес коррективы в соотношение стран-поставщиков на рынке.
Больше всего автомобилей импортировали в Россию в феврале 2022 года — более 32 тысяч. В то же время доля новых машин составила 65%. К лету ситуация изменилась: в июле, например, из-за границы было завезено 25 тысяч легковых автомобилей, и большинство (68%) — подержанные.
Параллельно с этой тенденцией растет доля физических лиц, заказывающих иномарки. В феврале частным образом в Россию ввезли лишь 2% новых машин, а к июлю показатель вырос в 10 раз — до 20%. Что касается подержанных автомобилей, то физлица покупают их гораздо чаще, чем компании. Так, в январе они купили 90% автомобилей с пробегом за границей, а в июле уже 99%. По итогам второго квартала большинство (80,6%) новых автомобилей ввозится из Китая. На втором месте с огромным отставанием расположилась Южная Корея (7%), на третьем — Япония (2,6%). В первом квартале вторую и третью строчки занимали Бельгия (25,2%) и Германия (17,4%).
На “вторичном” рынке лидирует Япония: в первом квартале на нее пришлось 86,6% импортируемых автомобилей, во втором — 87,4%. С их количеством даже прекратил справляться порт Владивостока, и некоторым продавцам пришлось отказываться от заказов. Второе место во втором квартале занимает Белоруссия, которая уменьшила долю до 2,8%, а третье – США (2,3%).
Обсудить эту тему в Facebook