В результате кропотливой работы инженеров в 1988 году на свет появилось 2 экспериментальных автомобиля: ленинградская версия «ЛуАЗ-Прото», и луцкая – «ЛуАЗ-1301». Зрительно обе машины были совершенно одинаковы, но у одной из моделей были собственные технические наработки и своеобразные решения.
Оба внедорожника-универсала отличались высокой проходимостью, если учитывать их малый класс. Автомобили имели 3 двери, а габариты и вес: длина – 3,4 метра, ширина – 1,57 метра и высота 1,57 метра, снаряженная масса – 850 килограммов. Также, в “ЛуАЗ-Прото” устанавливали четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат “МеМЗ-245” (от ЗАЗ-1102), объемом в 1,1 литра, и мощностью в 53 лошадиные силы, благодаря чему, машина без проблем разгонялась до 148 километров в час, а расход топлива составлял скромных 6 литров на условные 100 километров.
Двигатель работал в паре с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, с независимой передней и зависимой задней подвеской, по формуле «4 на 4», включая полноприводную систему и подключаемый передний мост. Задние кресла можно было раскладывать, без проблем трансформируя их в спальные места, и на получившемся пространстве легко располагался разнообразный груз.
Впрочем, несмотря на свою оригинальность, «ЛуАЗ-Прото» так и не попал в серийное производство: причина в отсутствии должного финансирования и в том, что автомобиль был достаточно специфичен для советских обывателей, то есть просто не было соответствующей ниши на внутреннем рынке.
Обсудить эту тему в Facebook