С июля 2023 года по июль 2024-го в Хельсинки не произошло ни одной аварии с летальным исходом. Об этом сообщил финский портал Yle. В городе, где проживает более полумиллиона человек, это не случайность. Местные власти годами системно меняют подход к безопасности на дорогах – от жестких ограничений скорости до приоритета для пешеходов.
Инженер по безопасности движения Рони Утриайнен объяснил: «Мы пошли на радикальные шаги. В центральных районах максимальная скорость – 30 км/ч. Камеры фиксируют все: красный свет, превышение, даже маневры». По его словам, полиция также усилила контроль, а городские власти инвестировали в велодорожки и светофоры с четкими таймерами.
На фоне финского примера статистика в Украине выглядит трагично. За первое полугодие 2024 года в стране произошло 25 780 аварий с пострадавшими. Погибли 3 200 человек. Еще более 32 тысяч травмированы. Почти половина ДТП – из-за превышения скорости. Остальные – из-за ошибок на перекрестках, игнорирования пешеходов и вождения в нетрезвом состоянии.
Проблемные регионы – Днепропетровская и Львовская области. Там за последние три года фиксируют больше всего аварий с летальными исходами.
Опыт Хельсинки – не о копировании, а о принципах. Без жесткого контроля, изменений в городской инфраструктуре и политической воли смертность на дорогах в Украине вряд ли уменьшится.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…