Porsche снова пошла по пути, по которому другие даже не решаются идти. Компания запатентовала двигатель с 18 цилиндрами – конструкцию, которую еще никто не пробовал в серийном автомобиле. Документ, опубликованный в патентном ведомстве, описывает компактный W-образный мотор с тремя рядами по шесть цилиндров, Motor1.
Инженер-конструктор Андреас Мюллер, который работал над несколькими поколениями Porsche 911, говорит, что это выглядит как «попытка сделать невозможное компактным». По его словам, главная идея — объединить три рядные «шестерки» на одном коленчатом валу. Такая архитектура уменьшает потери энергии и упрощает охлаждение, ведь впуск расположен сверху, а выхлопные коллекторы — между рядами.
По описанию, у каждого ряда может быть своя турбина. Это означает W18 с тройным турбонаддувом, который по размерам не превышает обычный шестицилиндровый мотор. «Если все это действительно работает, мы увидим самый компактный многоцилиндровый двигатель в истории», — добавляет Мюллер.
Впрочем, патент не гарантирует появление такого двигателя в серии. Часто компании фиксируют разработки, чтобы сохранить интеллектуальную собственность. Но то, что Porsche регистрирует W18 в 2025 году, показывает: бензиновые моторы в Штутгарте не списывают со счетов.
Бренд параллельно инвестирует в синтетические топлива e-fuels на заводе в Чили. Они могут стать спасением для мощных ДВС после 2035 года, когда Европа запретит новые автомобили на бензине.
Porsche уже подтвердила, что следующая 718 получит версию с ДВС, а новый флагманский SUV будет гибридом, а не электрокаром. Это четкий намек: компания не готова полностью отказаться от звука и ощущения настоящего мотора.
Ранее подобную W-конфигурацию использовала только Bugatti, и то максимум с 16 цилиндрами. Если Porsche доведет W18 до конвейера, это будет исторический шаг – не просто технологический, а символический. Ведь марка, создавшая легендарный оппозитный двигатель, снова напоминает: инженерная смелость еще не вымерла.
Обсудить эту тему в Facebook