Porsche знову пішла шляхом, яким інші навіть не наважуються йти. Компанія запатентувала двигун із 18 циліндрами – конструкцію, яку ще ніхто не пробував у серійному авто. Документ, опублікований у патентному відомстві, описує компактний W-подібний мотор із трьома рядами по шість циліндрів, Motor1.
Інженер-конструктор Андреас Мюллер, який працював над кількома поколіннями Porsche 911, каже, що це виглядає як «спроба зробити неможливе компактним». За його словами, головна ідея – об’єднати три рядні «шістки» на одному колінчастому валі. Така архітектура зменшує втрати енергії та спрощує охолодження, адже впуск розташований зверху, а вихлопні колектори – між рядами.
За описом, у кожного ряду може бути своя турбіна. Це означає W18 із потрійним турбонаддувом, який за розмірами не перевищує звичайний шестициліндровий мотор. «Якщо все це справді працює, ми побачимо найкомпактніший багатоциліндровий двигун в історії», – додає Мюллер.
Втім, патент не гарантує появу такого двигуна в серії. Часто компанії фіксують розробки, щоб зберегти інтелектуальну власність. Але те, що Porsche реєструє W18 у 2025 році, показує: бензинові мотори в Штутгарті не списують з рахунків.
Бренд паралельно інвестує в синтетичні палива e-fuels на заводі в Чилі. Вони можуть стати порятунком для потужних ДВЗ після 2035 року, коли Європа заборонить нові авто на бензині.
Porsche вже підтвердила, що наступна 718 отримає версію з ДВЗ, а новий флагманський SUV буде гібридом, а не електрокаром. Це чіткий натяк: компанія не готова повністю відмовитися від звуку та відчуття справжнього мотора.
Раніше подібну W-конфігурацію використовувала лише Bugatti, і то максимум із 16 циліндрами. Якщо Porsche доведе W18 до конвеєра, це буде історичний крок – не просто технологічний, а символічний. Адже марка, що створила легендарний опозитник, знову нагадує: інженерна сміливість ще не вимерла.
Обговорити цю тему в Facebook