Daihatsu показал концепт K-Open – заднеприводный родстер, который продолжает легенду модели Copen. Как пишет Carscoops, презентация состоялась на Japan Mobility Show и сразу вызвала ажиотаж среди фанатов компактных спорткаров.
Кузов остался в пределах кей-класса – длина не превышает 3,4 метра. Под капотом ожидается бензиновый двигатель объемом 660 куб. см с турбиной. Технические данные не раскрывают, но задний привод и легкая конструкция намекают на динамику, которую оценили бы даже поклонники Mazda MX-5.
Передняя часть концепта имеет овальные фары, глубокий бампер и вентиляционные отверстия на капоте. Задние крылья стали шире, а центральная выхлопная труба намекает на спортивные амбиции. Интерьер минималистичный – без мультимедийного экрана, только изогнутая цифровая панель за рулем и классический ручной тормоз. В салоне много алькантары, а двери открываются с помощью текстильных петель, как в гоночных авто.
Президент Toyota Коудзи Сато, курирующий Daihatsu, объяснил: «Втиснуть задний привод в столь маленький кузов – настоящая инженерная акробатика. Пришлось занизить мотор, иначе трансмиссия просто не влезла бы в компоновку». По его словам, главный тест-пилот компании Акио Тойода уже готовится «ломать Copen» на полигоне, чтобы настроить поведение авто.
Автоэксперт из журнала Best Car Japan Кэндзи Хаяси отмечает, что Copen K-Open может стать самым эмоциональным кей-каром в истории: «Если серийная версия сохранит задний привод, это будет подарок для водителей, которые скучают по «живому» управлению».
Выпуск нынешнего Copen завершится в августе 2026 года. Серийная версия K-Open ожидается вскоре после этого — и похоже, маленький родстер имеет все шансы стать новой иконой японских микроспортиков.
Обсудить эту тему в Facebook