Китайское правительство готовится прекратить финансовую поддержку электромобилей, пишет Jalopnik. В новом пятилетнем плане на 2026–2030 годы этот сектор впервые за десять лет не попал в список стратегических отраслей. Это сигнал, что государство считает рынок зрелым и готовым жить без бюджетных вливаний.
Аналитик Dan Wang из компании Eurasia Group объясняет: «Китай признает, что эра стимулирования прошла. Дальше все будет решать конкуренция». По его словам, теперь производители должны полагаться на собственные ресурсы.
Последствия уже видны. По данным Китайской ассоциации производителей авто, количество компаний в секторе превышает 150. Многие из них находятся на грани закрытия, ведь складские площадки переполнены. В Чэнду один из дилеров рассказал, что у него более пяти тысяч непроданных электрокаров.
Пекин меняет приоритеты. Фокус переносится на новые технологии — водород, искусственный интеллект, биопроизводство. Это не конец эры электромобилей, а скорее перегруппировка. Как отмечает генеральный секретарь ассоциации производителей Cui Dongshu, «рынок должен сосредоточиться на качестве, а не на количестве».
Для Европы и США это может стать шансом восстановить долю на рынке. Сокращение субсидий означает, что китайские цены могут вырасти. Украинские импортеры тоже это почувствуют. Аналитик автомобильного рынка в Киеве Сергей К. говорит: «Если китайские бренды поднимут цены даже на десять процентов, покупатель быстро вернется к проверенным европейским моделям».
Китайское правительство убеждает, что отказ от дотаций не станет ударом по отрасли. Производители с мощными технологиями — BYD, Geely, SAIC — удержатся на плаву. А мелкие бренды могут исчезнуть уже к 2027 году.
Эксперты прогнозируют: в ближайшие два года рынок очистится от избыточных игроков, а качество электромобилей возрастет. Китай сделал ставку на рынок, а не на государство. И на этот раз результат будет виден уже очень скоро.
Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
Обсудить эту тему в Facebook