Если аккумулятор посажен, то запустить замерзший двигатель можно, если протянуть два толстых провода от батареи другой машины. Но этот способ не всегда работает, передает «Твоя МАШИНА».
На первый взгляд кажется, что пусковой кабель – это очень простое устройство. Он предназначен для передачи тока от аккумулятора одной машины к стартеру другой. Сила тока составляет 200-300 А в зависимости от объема двигателя, температуры и качества масла в картере. Большое значение имеет сопротивление кабеля – если оно будет слишком большим, тока от автомобиля-донора не хватит для проворачивания стартера.
Сопротивление создается за счет медной жилы проводов, но основные потери происходят в точках соединения провода с зажимами-«крокодилами» и в местах, где они контактируют с клеммами аккумуляторов. В местах с плохим контактом происходит нагрев и большое падение напряжения (2-5 В), и стартеру все равно не будет хватать энергии.
При покупке пускового кабеля следует обращать внимание на следующие параметры:
• Общий диаметр медной жилы кабеля должен быть не менее 4,5 – 5 мм (полезная площадь сечения желательна в пределах 12 – 35 мм2 в зависимости от объема двигателя). Речь идет о диаметре меди, а не об общей толщине провода с изоляцией.
• Зажимы-«крокодилы» должны быть крепкими, с тугими пружинами и большой контактной поверхностью, чтобы падение напряжения в местах подключения к клеммам АКБ было меньшим.
• Кабель в зажимах должен быть зафиксирован прочно и с большой площадью контакта с металлом «крокодила». Желательно, чтобы медный провод был соединен с обеими «челюстями» зажима, чтобы уменьшить падение напряжения.
• Не стоит покупать слишком длинный провод. Достаточно будет 2,5 м.
• Кабель должен быть гибким на морозе. Если некачественная пластиковая изоляция потрескается и осыплется с медного проводника, может произойти короткое замыкание с выходом батарей из строя и небольшим пожаром.
Обсудить эту тему в Facebook