Американская автомобильная ассоциация (AAA) обнародовала данные нового исследования, в ходе которого проверили систему автоматического экстренного торможения (AEB). Протестировав четыре автомобиля из AEB, эксперты пришли к выводу, что почти через 20 лет с момента появления в серийных автомобилях система не слишком продвинулась вперед. Как говорится в отчете, во время движения задним ходом на низкой скорости AEB работает достаточно эффективно, но не способна предотвратить самый распространенный тип аварий на средних скоростях.
На тесты специалисты AAA взяли новые Chevrolet Equinox LT, Ford Explorer XLT, Honda CR-V Touring и Toyota RAV4 LE. Все 2022 года выпуска и с системами помощи водителю, включая AEB. Отрабатывались два наиболее распространенных сценария ДТП со смертельным исходом: аварии на T-образных перекрестках и поворот налево перед встречными транспортными средствами. С 2016 по 2020 год на эти два типа аварий приходилось около 40% всех смертельных случаев в ДТП с участием двух легковых автомобилей.
Ни один из автомобилей не смог на 100% избежать столкновения в инсценированных экспертами авариях. Система экстренного торможения не смогла своевременно предотвратить и снизить скорость автомобиля.
В тестах на столкновение сзади AEB показала себя получше, но на низких скоростях. На скорости 48 км/ч система предотвратила 17 аварий из 20 (85%). В трех аварийных случаях автомобиль успел затормозить до 7 км/ч, то есть на 86% начального значения. На скорости 64 км/ч AEB предотвратила лишь 6 аварий из 20 (30%). При этом скорость на момент столкновения достигала 24 км/ч.
Начиная с сентября 2022 года все новые автомобили, доступные на рынке США, должны быть стандартно укомплектованы системой автоматического экстренного торможения (AEB). По оценкам американского Страхового института безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS), к 2025 году AEB может помочь предотвратить 28 000 аварий и 12 000 травм.
Обсудить эту тему в Facebook