Как быстро не “убить” тяговую батарею электромобиля

При том что глобально тяговая батарея остается главной бедой электромобиля, конкретные проблемы аккумулятора зависят от его типа. Нынешние литий-ионные батареи в целом значительно лучше всех ранних типов, но имеют один серьезный недостаток. Li-Ion аккумуляторы быстро теряют емкость, старея независимо от того, насколько интенсивно владелец пользуется машиной, говорится в материале Авто24.

Как быстро деградирует батарея электрокара

Например, известно, что литий-ионная батарея электромобиля больше всего деградирует в первые 5 лет. Около 5–10% – за первые два года, около 15–20% – за следующие три года. После этого аккумулятор теряет не более 5% в год. У некоторых машин (например, Nissan Leaf) ориентировочный остаток емкости можно увидеть на щитке приборов, а более точные данные можно получить через разъем OBD или в специальном приложении к смартфону.

Убивающий батарею электромобиля

Если кратко – батарея не любит большого тока, высокой и слишком низкой температуры. Но это не означает, что ее просто нельзя нагревать на солнце (хотя это тоже). Факторов, сокращающих ресурс аккумулятора, немного больше, и некоторые из них провоцирует сам водитель.

• Глубокая разрядка – вплоть до нуля;
• Частые интенсивные ускорения;
• Частое использование быстрой зарядки;
• Держите машину на открытой парковке в Солнечный день;
• Продолжительная парковка электромобиля при температуре свыше +50°С (дольше суток) или при -25°С (свыше недели);
• Подключение к зарядному устройству горячего аккумулятора (сразу после активной поездки или после парковки на солнце);
• Продолжительная парковка с батареей, заряженной до 100% (в таком случае аккумулятор желательно заполнять не более чем на 80%).

Что делать, если батарея электромобиля деградировала

В принципе, аккумулятор можно заменить: во-первых, заказав новый у официального дилера, во-вторых, приобретя подержанный из аварийного автомобиля. Первое очень дорого (несколько тысяч долларов), второе – просто дорого (от $1000).

Можно заменить отдельный модуль (т.н. консерв), а наиболее реальный для украинских условий вариант – отремонтировать батарею. Есть СТО, в том числе официальные, умеющие распаковывать “консервы” и высчитывать в ней испорченный элемент. Его – вместе с несколькими, что уже “на подходе” – не сложно заменить.