Покупка подержанного автомобиля — это всегда риск. Но некоторые модели особенно часто разочаровывают своих новых владельцев. Избыточное количество поломок, дорогой ремонт, дефицит запчастей или конструктивные недостатки — всё это может превратить «выгодную» покупку в настоящий головняк.
Твоя МАШИНА собрала топ-5 подержанных авто, которые, по мнению экспертов и самих водителей, лучше обходить стороной, если не хотите регулярно посещать СТО.
1. Peugeot 308 (1-го поколения)
На первый взгляд — удобный, экономичный и стильный хэтчбек. Но под капотом скрываются проблемы: ненадёжная электрика, слабая подвеска, а главное — двигатели серии EP6 (совместная разработка с BMW), которые «славятся» масложором, растяжением цепи ГРМ и перегревами.
Типичные проблемы: турбина, топливная система, электроника.
2. Opel Zafira B 1.9 CDTi
Хотя это популярный семейный минивэн, двигатель 1.9 CDTi имеет сомнительную репутацию. Высокий риск обрыва ГРМ, засорённых клапанов EGR, залипающих заслонок во впускном коллекторе. Кроме того, сажевый фильтр (DPF) часто приводит к снижению мощности.
Ремонт турбины или DPF может обойтись в десятки тысяч гривен.
3. Chevrolet Aveo (с мотором 1.2–1.4)
Дешёв в покупке, но ненадёжен в повседневной эксплуатации. Двигатели маломощные и склонны к перегреву, коробки передач «гуляют», а кузов быстро покрывается ржавчиной. Плохая шумоизоляция и слабая антикоррозийная обработка — главные недостатки.
Типичные жалобы: плохо работает ГБО, течёт прокладка ГБЦ, электрика «живет своей жизнью».
4. Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG
Этот автомобиль считается престижным, но именно комплектации с мотором 2.0 TDI серии BKP и коробкой DSG чаще всего становятся источником проблем. Слабая топливная система, двухмассовый маховик, сложное и дорогое обслуживание DSG — всё это делает B6 не лучшим выбором на вторичном рынке.
Ремонт DSG или замена маховика может стоить более 50 000 грн.
5. Renault Laguna III (особенно с вариатором)
Несмотря на стильный внешний вид и комфорт, Laguna III имеет ряд слабых мест. Вариаторы в версиях с бензиновыми двигателями часто выходят из строя до 150 тыс. км, а дизели капризны к качеству топлива. Электрика тоже не радует — «глючат» блоки комфорта и мультимедиа.
Вариатор — самая частая проблема, ремонт или замена — дорого и сложно.
Если вы выбираете подержанный автомобиль, лучше потратить больше времени на проверку модели, чем потом вкладывать крупные суммы в ремонт. Обращайте внимание на историю обслуживания, тип коробки передач, наличие сервисной книжки и пробег. И помните: дешёвый автомобиль часто оказывается самым дорогим в эксплуатации.
Обсудить эту тему в Facebook