Поездки по грунтовым дорогам или через лес кажутся романтичными только издалека. Как только автомобиль погружается по пороги в грязь – настроение резко меняется. Во многих случаях виновата не машина. А водитель, который считал, что полного привода достаточно, чтобы «проскочить что угодно».
Издание «Твоя МАШИНА» пообщалось с профильными экспертами и выяснило, какие ошибки допускают автомобилисты при езде вне асфальта, особенно когда не хватает опыта.
Владимир, инструктор по вождению из Тернополя объясняет:
«Прежде чем ехать в поле или в лес, нужно проверить техническое состояние авто. Рулевое, тормоза, двигатель – все должно работать безупречно. Особенно если вы не на джипе, а на городском кроссовере».
По его словам, минимальный набор – это защита картера и коробки передач. Иначе первый удар камнем или пеньком может закончиться эвакуатором. И кошельком, который похудеет на несколько десятков тысяч гривен.
Колеса – отдельная тема. Рисунок протектора важен, но не решающий. Большее значение имеет давление. На песке или мягком грунте его нужно немного снижать, чтобы увеличить площадь контакта. А вот на камнях это риск пробоя. Поэтому компрессор и манометр в багажнике – не аксессуары, а необходимость.
Еще один момент – клиренс. На бумаге даже городской кроссовер выглядит солидно. А на деле – первый же уклон сдирает бампер или задевает глушитель.
Но главная ошибка новичков – не техника. А самоуверенность. Многие едут, не изучив прогноз погоды, не продумав маршрут, не проверив систему блокировок или режимы полного привода. Это дорого обходится.
Обсудить эту тему в Facebook