Если вы видите, как водитель слегка ударяет ногой по колесу – не спешите с выводами. Это не агрессия, а старая привычка, которая, хоть и кажется странной, до сих пор жива на СТО, паркингах и возле шиномонтажа. Эксперты объяснили в комментарии для издания «Твоя МАШИНА», зачем это делается.
Инженер-механик Олег, который более 20 лет работает в шинном сервисе во Львове, говорит:
«Некоторые клиенты так проверяют давление. Толкнул – почувствовал жесткость. Если шина мягкая – сразу поймешь».
По его словам, это не точная методика, но когда нет манометра под рукой – лучше, чем ничего. Метод работает условно. Если шина спустилась до критического уровня, вы это почувствуете. Но современные покрышки имеют толстые боковины, поэтому легкое сдутие незаметно.
А вот угроза низкого давления – вполне конкретна. Увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, а при длительной езде на высокой скорости может даже разорваться шина. В США это признали причиной многих аварий. История с исследованием Национальной администрации безопасности дорожного движения показывает, что правильно накачанные шины живут в среднем на 7500 км дольше.
Самое точное измерение – с манометром. Это простой прибор, который можно бросить в бардачок. По состоянию на июль 2025 года стоимость недорогого ручного устройства в Украине от нескольких десятков до нескольких сотен гривен. Проверять давление желательно раз в месяц, даже если колесо кажется нормальным.
Автомеханик Игорь из Харькова предупреждает:
«Не доверяйте только штатной системе измерения давления в авто, если такая есть. Она иногда ошибается или срабатывает с опозданием. Особенно в авто с пробегом».
Вкратце – пинок по шине работает как экспресс-тест, но только на грубые отклонения. Если есть сомнения – лучше потратить 5 минут на манометр, чем несколько тысяч гривен на новую резину.
Обсудить эту тему в Facebook