Выкрутили свечу зажигания – видите черную копоть, масло или даже ржавчину. Первая мысль: выбросить. Вторая – а может, еще немного послужит? На первый взгляд, прочистить старую свечу – дело не сложное. Карбюраторный очиститель, щетка с жесткой щетиной, наждачка. Кто-то даже использует пескоструйные установки. Как говорят эксперты в комментарии для издания «Твоя МАШИНА», результат может устроить, если речь идет о старой технике – мотоблоке или газонокосилке.
Свеча со временем изнашивается не только снаружи. По словам автомеханика Сергея из Днепра, который более 15 лет ремонтирует бензиновые двигатели, электрод тупится, зазор увеличивается, а изолятор трескается от перегревов. Это не видно сразу, но двигатель уже работает иначе.
Особенно чувствительны к этому современные моторы с прямым впрыском и турбиной. Там каждый сбой – это не просто потеря мощности. Это риск детонации. В худшем случае – прогар поршня. Такая экономия оборачивается капремонтом.
Еще одна проблема – абразивы. После грубой очистки даже дорогая свеча с иридиевым или платиновым покрытием теряет свой ресурс. Снаружи все выглядит чисто, а внутри – уже «уставшая» деталь.
Да, в крайнем случае свечу можно освежить – если нужно доехать до СТО или проверить старый мотор. Но для ежедневной езды – лучше не рисковать.
Цена новой свечи – около 100–300 гривен. Это всего несколько литров бензина. А вот пропуски зажигания или рост расхода топлива – выйдут в копеечку.
Автопроизводители советуют менять свечи каждые 30 000 км, а в случае платиновых или иридиевых – 60–100 тысяч. Раз в несколько лет – и вопрос снят.
Обсудить эту тему в Facebook