После обильного дождя автомобиль выглядит чистым. Но осадки часто скрывают в себе то, что впоследствии может вылиться в неприятности. Автомобилисты, которые откладывают мытье «на потом», рискуют получить не просто тусклый лак, а серьезную коррозию. Особенно это касается осени и зимы, когда асфальт обильно поливают технической солью, сообщает «Твоя МАШИНА».
По словам Андрея, мастера по детейлингу в Черкассах с 8-летним опытом, главная проблема – не вода сама по себе.
«Когда дождь смешивается с пылью и остатками реагентов, получается агрессивная жидкость. Она буквально выедает лак, попадая в микротрещины, а дальше – коррозия», – объясняет специалист.
Чаще всего агрессивные вещества задерживаются в труднодоступных местах – под молдингами, на внутренних краях крыльев, между деталями подвески. Все это как бы невидимо, но вреда наносит не меньше, чем явное загрязнение.
Отдельная история – хром, легкосплавные диски и подкрылки. Если их не обработать сразу, пятна ржавчины могут появиться уже через несколько дней. А удалить такие следы потом будет непросто – потребуется полировка или полная замена элемента.
Чтобы минимизировать риски, мытье следует проводить с теплой водой и автошампунем. Не обойтись и без мягких тряпок – грубые щетки могут повредить лак. Больше всего внимания нужно уделять порогам, аркам и нижней части дверей – именно туда больше всего попадает грязь с солями.
Завершающий штрих – защитный воск. Его лучше наносить после тщательной очистки. Это не просто «блеск», а слой, который затрудняет повторное оседание вредных частиц.
Если вам кажется, что дождь вымыл все сам – не спешите радоваться. Вода с улиц городов оставляет на кузове значительно больше, чем видно невооруженным глазом. И то, что сегодня выглядит как «ничего страшного», завтра может обернуться счетом в несколько тысяч гривен за ремонт.
Обсудить эту тему в Facebook