Після рясного дощу авто на вигляд – наче чисте. Але опади часто ховають у собі те, що згодом може вилізти боком. Автомобілісти, які відкладають миття «на потім», ризикують отримати не просто тьмяний лак, а серйозну корозію. Особливо це стосується осені та зими, коли асфальт рясно поливають технічною сіллю, повідомляє «Твоя МАШИНА».
За словами Андрія, майстра з детейлінгу в Черкасах із 8-річним досвідом, головна проблема – не вода сама по собі.
«Коли дощ змішується з пилом і залишками реагентів, виходить агресивна рідина. Вона буквально виїдає лак, потрапляючи в мікротріщини, а далі – корозія», – пояснює фахівець.
Найчастіше агресивні речовини затримуються у важкодоступних місцях – під молдингами, на внутрішніх краях крил, між деталями підвіски. Усе це наче невидиме, але шкоди завдає не менше, ніж явне забруднення.
Окрема історія – хром, легкосплавні диски та підкрилки. Якщо їх не обробити одразу, плями іржі можуть з’явитися вже за кілька днів. А зняти такі сліди потім буде непросто – потрібна поліровка або повна заміна елемента.
Щоб мінімізувати ризики, миття варто проводити з теплою водою та автошампунем. Не обійтись і без м’яких ганчірок – грубі щітки можуть пошкодити лак. Найбільше уваги потрібно приділяти порогам, аркам і нижній частині дверей – саме туди найбільше потрапляє бруду з солями.
Завершальний штрих – захисний віск. Його краще наносити після ретельного очищення. Це не просто «блиск», а шар, який ускладнює повторне осідання шкідливих частинок.
Якщо вам здається, що дощ вимив усе сам – не поспішайте тішитися. Вода з вулиць міст залишає на кузові значно більше, ніж видно неозброєним оком. І те, що сьогодні виглядає, як «нічого страшного», завтра може обернутись рахунком у кілька тисяч гривень за ремонт.
Обговорити цю тему в Facebook