Большинство владельцев автоматов думают, что торможение двигателем работает только у «механики». Это миф. Стоит убрать ногу с газа – дроссельная заслонка закрывается, в моторе возникает разрежение, и автомобиль замедляется без нажатия на педаль, напоминает «Твоя МАШИНА».
В ручных авто этот эффект ощущается сильнее при переходе на более низкую передачу. В автоматах принцип тот же, только многие модели имеют режим «S» или «L», а также подрулевые лепестки. Нажимаешь – коробка переходит на более низкую ступень, обороты растут, и мотор начинает держать скорость.
Игорь, мастер СТО из Киева объясняет:
«Когда водитель тормозит только педалью, колодки соприкасаются с диском постоянно. Они нагреваются и стираются быстрее. Если часть работы берет на себя мотор, температура снижается, и колодки служат дольше».
Особенно это ощущается в горной местности. На длинных спусках постоянное нажатие тормозов нагревает систему до предела. В результате появляется мягкая педаль, автомобиль плохо тормозит. Это опасно и дорого: замена колодок и дисков сегодня обходится в несколько тысяч гривен.
Когда полезно применять этот прием? Например, при плавном спуске с трассы или подъезде к пробке. Водитель снижает передачу заранее, мотор начинает работать в тормозном режиме, а педаль используется минимально.
Алексей, инструктор по вождению добавляет:
«Торможение двигателем – это привычка, которую стоит выработать. Автомобиль становится более послушным, а ресурс тормозов увеличивается».
Такой способ не отменяет педаль тормоза, но уменьшает частоту и силу нажатий. Это означает меньше ремонта и меньше затрат. А для тех, кто часто ездит по городу или тянет прицеп, разница в сроке службы колодок может быть ощутимой.
Обсудить эту тему в Facebook