Більшість власників автоматів думають, що гальмування двигуном працює лише у «механіки». Це міф. Варто прибрати ногу з газу – дросельна заслінка закривається, у моторі виникає розрідження, і автомобіль сповільнюється без натиску на педаль, нагадує «Твоя МАШИНА».
У ручних авто цей ефект відчувається сильніше під час переходу на нижчу передачу. В автоматах принцип той самий, тільки багато моделей мають режим «S» або «L», а також підкермові пелюстки. Натискаєш – коробка переходить на нижчу сходинку, оберти ростуть, і мотор починає тримати швидкість.
Ігор, майстер СТО з Києва пояснює:
«Коли водій гальмує лише педаллю, колодки стикаються з диском постійно. Вони гріються і стираються швидше. Якщо частину роботи бере на себе мотор, температура знижується, і колодки служать довше»
Особливо це відчувається у гірській місцевості. На довгих спусках постійне натискання гальм нагріває систему до межі. В результаті з’являється м’яка педаль, автівка погано гальмує. Це небезпечно й дорого: заміна колодок та дисків сьогодні обходиться у кілька тисяч гривень.
Коли корисно застосовувати цей прийом? Наприклад, при плавному спуску з траси чи під’їзді до затору. Водій знижує передачу завчасно, мотор починає працювати у гальмівному режимі, а педаль використовується мінімально.
Олексій, інструктор з водіння додає:
«Гальмування двигуном – це звичка, яку варто виробити. Авто стає слухнянішим, а ресурс гальм збільшується»
Такий спосіб не скасовує педаль гальма, але зменшує частоту й силу натисків. Це означає менше ремонту і менше витрат. А для тих, хто часто їздить у місті або тягне причіп, різниця у терміні служби колодок може бути відчутною.
Обговорити цю тему в Facebook