Многие водители относятся к индикатору низкого уровня топлива спокойно. Одни сразу едут на заправку, другие – считают, что запас еще большой и можно кататься до последнего километра. Но такая привычка несет серьезные риски, пишет Autocentre.
Топливный насос под угрозою
Топливо в баке охлаждает и смазывает насос. Когда его мало, он начинает тянуть воздух. Это приводит к перегреву и поломке. В сервисах напоминают – новый насос с работой стоит тысячи гривен, и самостоятельно его не заменить.
Дизели рискуют больше
В дизельных авто даже разовое попадание воздуха в систему может парализовать мотор. Он просто не заводится. Иногда помогает прокачка, но часто дело доходит до замены ТНВД и форсунок, что тянет на десятки тысяч гривен.
Грязь и фильтры
В баке со временем оседает слой грязи. При низком уровне он перемешивается с топливом и попадает в фильтр. Машина начинает потреблять больше бензина, хуже разгоняется, падает тяга. На станциях советуют менять фильтр чаще, если водитель имеет привычку ездить «на лампочке».
Вода в топливе
Еще одна опасность – конденсат. Когда бак почти пустой, в нем много воздуха. Влага из него оседает на стенках, стекает вниз и накапливается в топливе. У дизелей это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Почему лучше держать бак полным
Специалисты советуют не доводить до того, чтобы загоралась лампочка. Полный бак – это не только забота о моторе. Во время войны он может стать вопросом мобильности и даже безопасности, ведь иногда нужно быстро уехать на дальнее расстояние.
Обсудить эту тему в Facebook