Барабанные тормоза, которые большинство водителей помнит только по старым «Жигулям» или первым Golf, могут неожиданно вернуться в производство. Причиной стали новые экологические правила ЕС, которые вступят в силу в ноябре 2026 года. Как пишет Carscoops, они касаются не только выхлопа, но и пыли от шин и тормозов.
Еще в 70-х годах дисковые тормоза вытеснили барабаны с передних колес, ведь работали надежнее под нагрузкой. К середине 80-х барабаны остались разве что на дешевых и маломощных авто. Водители хорошо знали их минус – перегрев и «исчезновение» эффекта на спусках. Но именно то, что казалось слабостью, теперь может стать преимуществом.
Закрытая конструкция барабана удерживает большую часть пыли внутри. Это значит, что в атмосферу попадает меньше вредных частиц, которые ученые уже сравнивают с дизельными выбросами. По подсчетам производителей запчастей, такие тормоза способны снизить мелкодисперсную пыль PM10 на 60%.
Автожурналисты добавляют, что еще одно преимущество – отсутствие черного налета на легкосплавных дисках. Барабаны дешевле в производстве и легче современных дисков с покрытием или углеродных роторных систем. А для электромобилей с рекуперацией, где классические тормоза работают редко, это вообще логичный выбор.
Показательный пример – Volkswagen ID.3 и ID.4. Даже в спортивных версиях GTX сзади стоят именно барабаны. В компании объясняют: на практике они справляются не хуже, а новые правила могут подтолкнуть и другие бренды пойти по тому же пути.
Эксперты отрасли признают: тенденция к росту спроса на барабанные системы уже ощутима. Если еще несколько лет назад их производство стремительно сокращалось, то теперь падение остановилось. Есть все шансы, что в ближайшем будущем эта «ретро»-технология снова станет обыденностью даже на новых электрокарах.
Обсудить эту тему в Facebook