Барабанні гальма, які більшість водіїв пам’ятає лише за старими «Жигулями» чи першими Golf, можуть несподівано повернутися у виробництво. Причиною стали нові екологічні правила ЄС, що набудуть чинності у листопаді 2026 року. Як пише Carscoops, вони стосуються не лише вихлопу, а й пилу від шин та гальм.
Ще у 70-х роках дискові гальма витіснили барабани з передніх коліс, адже працювали надійніше під навантаженням. До середини 80-х барабани лишилися хіба що на дешевих і малопотужних авто. Водії добре знали їхній мінус – перегрів і «зникання» ефекту на спусках. Але саме те, що здавалося слабкістю, тепер може стати перевагою.
Закрита конструкція барабана утримує більшу частину пилу всередині. Це значить, що в атмосферу потрапляє менше шкідливих часток, які науковці вже порівнюють із дизельними викидами. За підрахунками виробників запчастин, такі гальма здатні знизити дрібнодисперсний пил PM10 на 60%.
Автожурналісти додають, що ще одна вигода – відсутність чорного нальоту на легкосплавних дисках. Барабани дешевші у виробництві та легші за сучасні диски з покриттям чи вуглецеві роторні системи. А для електромобілів із рекуперацією, де класичні гальма працюють рідко, це взагалі логічний вибір.
Показовий приклад – Volkswagen ID.3 та ID.4. Навіть у спортивних версіях GTX ззаду стоять саме барабани. У компанії пояснюють: на практиці вони справляються не гірше, а нові правила можуть підштовхнути й інші бренди піти тим самим шляхом.
Експерти галузі визнають: тенденція на зростання попиту на барабанні системи вже відчутна. Якщо ще кілька років тому їх виробництво стрімко скорочувалося, то тепер падіння зупинилося. Є всі шанси, що у найближчому майбутньому ця «ретро»-технологія знову стане буденністю навіть на нових електрокарах.
Обговорити цю тему в Facebook