Представьте: едете по трассе, и вдруг на панели загорается красный значок аккумулятора. Многие водители сначала думают о батарее, но на самом деле проблема чаще всего в генераторе, ремне или реле. С этого момента вся электроника работает только на запасе аккумулятора, а значит – время пошло.
Как рассказал изданию «Твоя МАШИНА» автомеханик из Киева Сергей: «Исправная батарея при выключенных лишних потребителях способна держать авто на ходу до часа. Это примерно 40–50 км в спокойном режиме». То есть, если аккумулятор новый и заряжен, есть шанс добраться до ближайшего сервиса без эвакуатора.
Но когда батарея изношена или разряжена, отсчет сокращается. Машина может остановиться уже через 10–15 минут. В мороз ситуация еще хуже – холод уменьшает емкость аккумулятора. Именно поэтому зимой разряд наступает быстрее, чем в теплое время года.
Есть несколько факторов, влияющих на запас хода. Во-первых, заряд и состояние аккумулятора. Во-вторых, включенные системы – кондиционер, подогрев стекол, сидений или даже громкая аудиосистема съедают драгоценные минуты. В-третьих, стиль езды. В пробках двигатель потребляет больше тока, а на трассе расходы ниже.
Автослесарь Валерий из Днепра добавляет: «Когда горит лампа аккумулятора – это не игра в рулетку. Нужно сразу выключить все лишнее: фары днем, подогревы, мультимедиа. Так можно выиграть несколько километров».
Фактически аккумулятор в такой ситуации – это аварийный источник питания. Он нужен только для того, чтобы вы добрались до безопасного места или станции техобслуживания. Поэтому стоит не откладывать и обратиться к механику сразу, как только появится сигнал на панели.
Обсудить эту тему в Facebook