Водители легковых автомобилей часто вздрогнут, когда рядом с ними грузовик резко тормозит. Резкий металлический визг слышен даже через плотно закрытые окна. Такой звук называется «скрип тормозов», и он не всегда свидетельствует об опасности, объясняет издание SlashGear.
Физика процесса проста: колодки на мгновение прилипают к внутренней стенке тормозного барабана, а затем резко отрываются. Это повторяется сотни раз в секунду, создавая вибрацию от 1 до 16 килогерц. Из-за огромного веса фуры звук становится намного громче и пронзительнее.
Первой причиной являются изношенные колодки. Они имеют специальные индикаторы, которые при минимальной толщине начинают скрести по барабану и создают характерный визг.
Не менее распространенное явление – так называемое «стеклоподобное» состояние накладок. От постоянных сильных торможений трение становится гладким, как стекло, и звук не исчезает. Если машина долго стояла под дождем, барабаны покрываются ржавчиной. После старта тормоза пищат, пока слой не сотрется.
Бывают и технические огрехи: неправильная обработка барабана или кривая установка деталей. В таком случае колодки контактируют с поверхностью неравномерно, и это не только создает шум, но и ухудшает остановку.
В отличие от легковых авто, тягачи пользуются сложными пневматическими системами. Они должны справиться с массой до 36 тонн. Здесь скрип может быть признаком дисбаланса давления в камерах или перекоса колодок. Если же отсутствует смазка или не хватает прокладок, возникает лишнее трение и увеличивается тормозной путь.
Скрип сам по себе не всегда катастрофа. Но если звук не исчезает, стоит срочно искать причину. Это вопрос не только комфорта, но и безопасности.
Коммерческие перевозчики строго следят за регулярными осмотрами, смазкой и давлением в системе. Ведь на спусках или при резком торможении даже мелкая неисправность может стоить жизни. Для водителя же главное – знать характер своих тормозов и не игнорировать изменения в звуках.
Обсудить эту тему в Facebook